朱兆宇 邓 杨

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

0 引言

本文旨在提出一种健全的高安全性飞机舱门飞行锁解锁控制系统。飞行锁控制系统可在飞行阶段防止人为无意或者有意打开舱门。飞行锁安装在登机门(登机门/服务门和应急门)锁闩机构上，该系统通过对来自舱门控制系统和关联系统使能信号的综合逻辑判断，来实现飞行锁控制系统对全机八个登机门的自动上锁/解锁功能。作动器是飞行锁的驱动控制单元。当飞行锁控制系统接收到使能信号发出上锁指令时，飞行锁控制系统执行上锁控制。当收到使能信号发出解锁指令时，飞行锁控制系统执行解锁控制。

某国外民用飞机舱门飞行锁设计中，当飞行速度达到80节时，大气数据惯性基准装置(ADIRU)和第二大气数据姿态基准装置(SAARU)提供一个空速信号。接近传感器电子装置(PSEU)和一个电器负载管理系统(ELMS)使继电器接通，继电器给飞行锁电动机通电，飞行锁执行上锁控制。当飞行速度低于80节时，继电器断开，飞行锁马达断电，飞行锁执行解锁控制。该型飞机的登机门的飞行锁机构控制逻辑为：飞机速度达到148 km/h时，每个门手柄自动锁定。飞行锁可限制门手柄的转动，只使泄压门部分打开，但防止门打开。有些客机控制逻辑为：当出现全部应急功能的舱门关闭后、发动机任何一个启动、空地逻辑判断处于空中模式或发动机左右推杆都向前推过53°情况之一时，飞行锁控制系统给飞行锁驱动器电磁阀通电，舱门内手柄被锁住，防止舱内人员无意或有意开门[1]。……