本刊记者 王思佳

LNG在航运业转型及两碳目标背景下的定位和终极使命究竟是什么?

近年来，选择液化天然气（LNG）作为船用燃料来实现减排一直备受关注。近日，世界银行(World Bank)发布最新报告并警告称，希望成员国不要在支持将LNG用作国际航运业的船用燃料的基础设施和相关政策上投资。该报告一出，即可引起行业热议，LNG在航运业减排中的“角色定位”话题被再次推上风口浪尖。

LNG争议白热化

世界银行(World Bank)发布的最新报告显示，与直接使用零碳燃料相比，在航运中使用LNG可能只会带来很少或根本不会带来环境效益，而其经济成本却非常高。因此，从环境和经济角度考虑，建议各国政府不要在公共政策上支持液化天然气作为一种船用燃料。

如此绝对的结论一出，瞬间在业界炸开了花。尤其对于一直积极推动LNG在航运业应用的组织或单位，以及那些已经在LNG领域进行了大量投资的投资方而言更是难以接受。同时，也让那些准备进入LNG燃料领域的投资者们产生了动摇。

该报告受到了包括石油巨头壳牌在内的LNG支持者的抨击，他们表示，航运业无法承受等待替代燃料所付出的代价。一家由石油巨头、发动机制造商、船东、船级社、港口和其他行业代表组成，旨在促进液化天然气作为船舶燃料的行业协会SEA-LNG更是对世界银行的警告做出了强硬回应——该组织表示，世界银行在用过时的研究扼杀创新，选择等待虚无缥缈的未来燃料而放弃使用已经过验证的LNG是不明智的，LNG在减少碳排放方面优势显著。……