王杰，左彦飞,*，江志农，冯坤

1. 北京化工大学 发动机健康监控及网络化教育部重点实验室，北京 100029

2. 北京化工大学 高端机械装备健康监控与自愈化北京市重点实验室，北京 100029

3. 中国航发动力所—北京化工大学 航空发动机振动健康监控联合实验室，北京 100029

现代燃气涡轮发动机广泛使用带中介轴承的双转子结构设计方案。但由于中介轴承的存在，高低压转子的动力特性可能相互影响，导致双转子系统振动变得更为复杂，给发动机结构系统设计和振动故障诊断带来困难和挑战。

为研究带中介轴承的双转子系统动力特性，1980年，Hibner[1]用传递矩阵法计算分析了具有黏性阻尼双转子系统的临界转速及不平衡响应。20世纪90年代，Gupta等[2-3]研究并分析了轮盘的转动惯量和陀螺效应对双转子动力特性的影响。此后，Guskov[4]、罗贵火[5-7]等、采用传递矩阵法研究并验证了双转子系统的典型振动特性以及支承刚度、陀螺效应对双转子振动特性的影响。洪杰[8-9]、张大义[10-11]和左彦飞[12-14]等针对发动机的双转子系统，主要使用有限元模型研究了临界转速、稳态不平衡响应的计算分析方法，对典型发动机的双转子系统动力特性进行了分析，得到了系统响应特征，并研究了支承非对称等因素的影响。在双转子系统线性动力特性研究的基础上，近年来学者对非线性因素影响下的双转子系统响应也做了较为深入研究[15-20]。不过，现有的研究主要集中于双转子-中介轴承系统建模，临界转速、不平衡响应的计算分析，以及考虑中介轴承非线性的动力学特性分析等。……