左浩，许才彬，杨志勃

1. 长安大学 工程机械学院，西安 710064

2. 重庆大学 航空航天学院，重庆 400044

3. 西安交通大学 机械工程学院，西安 710049

复合材料结构的比强度和比模量高，并具有可设计性、耐高温、耐疲劳、热稳定性好等优点，优良的力学性能使其被广泛应用于航空航天、能源电力、国防工业、交通运输等领域[1]。中国自主研发的C919大型客机的复合材料重量占比达12%以上，复合材料主要用于平尾、垂尾、后机身以及后压力球面框等结构[2]。“一代材料，一代飞机”，复合材料已经成为衡量新一代民用客机先进性的重要标志[3]。复合材料在减轻结构重量、提高承载能力及稳定性等方面性能卓越，但是复合材料结构破坏机理和损伤演化过程十分复杂，表现形式多样，损伤判别困难。复合材料结构损伤主要有纤维断裂、基体开裂、层间分层和纤维脱粘等，这些微小损伤不易发现，潜在危险很大，这些不可目视的结构损伤会导致结构强度降低可达65%[4]，严重威胁航班飞行安全。

超声导波是应力波的一种，和传统的无损检测技术相比，超声导波具有能量衰减小、对包括结构表面和内部的多种损伤敏感、一次激励可检测整个传播路径上的损伤情况等优良特性，被认为是最具前景的结构损伤检测方法之一[5-7]。基于超声导波的结构健康监测主要是检测和定位重点监测区域的损伤[8-9]。目前广泛采用的基于导波的结构损伤识别算法利用损伤信号与基准信号的差信号表征损伤散射信号，并以此检测结构损伤状态。……