郭明生　谢绵　朱光辉　丁关明

摘要：对于新能源汽车而言，可以说是未来汽车的主要发展方向。也正因如此，新能源汽车的使用数量必然会逐渐增加。为了能够让用户更加安全放心的使用新能源汽车，相关人员就需要对高压系统故障问题提高相应的重视，对高压系统故障问题进行及时开展检查工作，并且对故障问题进行合理的分析，以此来制定最为合理的处理措施，这样才能夠保障新能源汽车高压系统故障问题得到较为有效的维修与处理，因此，对新能源汽车高压系统故障诊断进行研究具有重要意义，从而更好的推动汽车领域的不断发展。

关键词：新能源汽车;高压系统;故障诊断;维修技术

引言

我国的新能源领域当中，新能源汽车是引领者，所以，这就会使得新能源汽车会越来越普遍在社会各界各地，同时使用者也会随之增多。为此，新能源汽车领域的相关工作人员，就应该要对于汽车当中存在的高压系统故障问题加以重视，并且研究合理的研究对策，才能够更好的进行检查工作。

1新能源汽车高压系统故障诊断分析

1.1电动机驱动系统故障

电动机驱动系统属于新能源汽车稳定工作的基础，也是未来新能源发展的重要方向，在实际的工作中，需要承载机械与电能的转换，如果电动机启动系统产生了故障，就会直接影响汽车的正常服务。电动机驱动系统则作用与将电能转换为动能。电机系统不能独立完成工作，而是连同电机、电路、电磁系统互相配合使汽车驱动。在汽车运行期间，这种故障问题的发生和电路、磁路系统等有着很大的关系。同时，因为环境的差异，故障的状态有千差万别。在不同的环境下，系统故障出现的问题差别较大，并且会明显增加诊断故障的难度。如果故障问题不能及时诊断并解决，就会影响汽车的使用寿命，甚至会扩大问题的影响范围。结合实际情况来看，可以把故障分为机械、电气故障这两类问题。而导致电气故障的问题在于绕组与转子绕组等，让电机启动系统出现短路或接触不良的现象。在问题发生时，要及时进行电机运行的诊断，查探故障所在，并检测相关的系统，例如驱动系统轴承与相关的部件等，从而保证电动机驱动系统运行的稳定性和安全性。

1.2空调系统故障

空调系统是所有新能源洗车必不可少的系统，也是维护汽车内部环境的关键结构，能够为用户提供舒适的服务与适宜的驾驶条件。但是当前新能源汽车空调系统结构较为复杂，且提供的服务多样，所以导致故障发生时难以准确检测出来。结合实际情况来看，空调系统的故障主要是因为冷媒泄漏以及不制冷或不制热等。不制热主要表现在整车的控制器没有收到制热的请求信号，以及收到制热信号但没有发出批准信号。同时还存在收到制热信号，发出批准信号但是压缩机不工作等。空调制冷功能也同样属于这种问题，而结合实际故障问题来看，制冷存在的问题主要表现在制冷剂的不足、AC开关故障及空调面板接插件接触不良、退针等。同时还有高压系统故障、PEU高压保险损坏等。其中，最常见问题为冷媒泄漏，而导致冷媒泄漏、制冷压力异常，冷媒泄漏的关键问题在于密封胶长期服务出现老化状态，从而影响冷媒的密封，而制冷剂的压力异常的问题大部分来源于零件损坏。同时，汽车的空调环境相对来讲较为恶劣，所以需要定期的开展故障排查，如果不能及时检修，就会导致空调系统的硬件损坏，从而影响整体系统的使用寿命。

2新能源汽车高压系统故障诊断的维修技术

2.1处理电容故障的方式

当前新能源汽车的驱动能源都是使用的电能，所以需要定时的对新能源进行充电，可是这也就很容易发生电容故障，大概可以把这种问题分为三种类型，分别是参数退路、开路问题、击穿问题。第一就是击穿问题，出现这种问题的原因，大多都是汽车制造水平较低导致的。也正是因为制造水平较低，所以在生产汽车的时候，很容易出现一致性较低的情况，从而到使得一些质量偏低的电离子出现在了电容介质当中，然而就很容易在预充电的过程当中，发生漏电的问题，再加上个温度逐渐的升高，就会导致绝缘性不断的下降。一旦这种情况变得严重，就会使电容很容易出现完全击穿的情况，然后就是不断使电流升高，同时热量也会跟着提高，从而最终导致电阻完全燃损。第二就是开路问题。出现这种问题的主要原因是因为电极与线路自身就有着接触不良的情况，或者是绝缘部分存在着完全损坏的问题。一旦发生这种情况，就会导致RC参数发生较为强烈的变化。随着时间的推移，就会导致电压的增涨速度出现降低的情况，电压一旦无法满足预期的标准，就会造成故障问题的产生。第三就是参数退化，在对新能源汽车进行使用的时候，往往会出现电化学腐蚀问题，这也就会导致大量有害离子的产生，从而在一定程度上使得电容参数退化。一般出现了这三种情况，维修站通常是没有办法直接处理元器件，也正因如此，需要让工作人员及时进行更换工作，对控制器开展相应的更换工作。

2.2处理继电器故障的方式

继电器故障一般可以被分为两种，一种是电气故障，另一种是机械故障。对于电气故障而言，一般都发生在预充电过程当中。通常情况下把电气故障的产生分为两类。一种是触点磨损、另一种就是信号失效。对于信号失效而言，可以被分为三种类型分别是信号端开路故障、电源短路、闭合故障。出现闭合故障的原因大多都是因为控制器软件更换频率过快导致的，也正是因为控制器软件更换太快，所以用户在对其进行保养的过程当中，没有对内部软件进行及时的更新，依然对原有的软件进行着使用，这也就导致软件出现了不匹配的情况。面对这样的问题，可以让相关人员对诊断仪器进行相应的使用，这样就能够对系统进行更加深入到了解，从而掌握继电器是否存在闭合问题。电源短路大多都是在安装的过程当中，不小心对驱动低压线造成了碰伤，这也就导致短路问题的出现。这个时候就应该让相关人员对万用表进行使用，并且还要合理的控制新号段，这样就能够对外观是否存在损伤问题进行掌握。一旦发现破损问题，就应该使用胶布包裹破损的部位。对于信号开路故障而言，故障出现的原因大多都是因为员工在实施装配工作的时候，用力过大，从而导致线束出现了拉断的情况。面对这种问题，就需要开展导通性的检测工作，一旦触点磨损过于严重，就很有可能发生短路的情况，甚至还有可能出现烧蚀的情况。面对这种情况，就应该让工作人员对其进行相应的拆包检查，以此来充分的掌握触点的实际情况，并且还需要对磨损问题的产生进行充分的了解。对于机械故障而言，通常都是发生在新能源汽车的预充电的时候，一般情况下机械故障的发生类型可以划分成三类，分别是触点变形、外部冲击、磨损故障。对于磨损故障而言，主要是因为使用者长时间的使用，使得触点一直处在断开或闭合的状态，再加上不断的摩擦，从而导致磨损问题的出现。对于这种故障的出现，需要让员工对触点磨损的情况进行充分的掌握，并且还需要及时的开展更新工作，同时还应该对用户进行科学合理的指导，只有这样才可以让用户减少上下电操作的使用。然而发生触点变形的主要原因是因为在实际安装的时候，由于端子实际受力程度过高，从而导致触点出现了变形现象。对于外部冲击而言，主要是在实际使用时候，因为过高冲击力的原因，使得内部结构发生了严重的损害。面对触点变形与外部冲击两种问题的时候，需要工作人员对继电器进行及时更换处理。

结束语

为了对社会环境当中存在的能源问题进行有效的解决，就需要对新能源汽车进行相对广泛的应用与普及。可是新能源汽车的驱动方式需要使用高压电，也正因如此汽车内部有着较高的电压，这已经远远超出人类的承受范围，所以一旦内部高压系统出现故障，不但会对汽车的使用造成严重的影响，甚至还会对人类的生命安全造成严重的威胁。因此就需要相关人员对高压系统的故障诊断与维修技术提高重视，以此来对故障问题进行良好的处理。

参考文献

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