王强，王勇军，董江，肖冯

（成都飞机设计研究所，成都 610091）

腐蚀和疲劳是飞机整个寿命周期内无法摆脱的两个问题[1-2]。使用寿命是飞机的重要技术指标，飞机结构的使用寿命包括以飞行小时数或起落数表示的疲劳寿命和以使用年限表示的日历寿命。在服役期间，飞机必然受到腐蚀环境和载荷的共同作用。一方面，飞机停放时，受到环境的作用，导致机体腐蚀；另一方面，飞机在飞行状态下，腐蚀环境和载荷的共同作用加速了飞机结构的腐蚀损伤[3]。地面停放时，环境腐蚀会使结构的疲劳品质下降，而空中环境与载荷共同作用的腐蚀疲劳则会加剧结构的疲劳损伤，从而降低飞机的疲劳寿命[4]。

目前单独对疲劳问题或者腐蚀问题的研究较多，但是对二者联合作用的腐蚀疲劳问题的研究较少，且多集中于对金属疲劳机理及其影响因素的研究[5]。在实际使用中，飞机结构经常遭受到化学介质、热和气候因素的侵蚀，环境腐蚀导致疲劳裂纹更加容易萌生，会缩短结构件的寿命[6]。因此在飞机结构的使用寿命评定中，应充分考虑腐蚀因素的影响[7]。

目前，飞机在设计阶段进行疲劳寿命设计时，通常是将一般环境下的计算寿命除以分散系数，得到结构的安全寿命。安全寿命大于寿命指标时，即为满足设计寿命要求，对于腐蚀环境对结构疲劳寿命的影响考虑不足。文中以一般环境下的疲劳理论为基础，开展腐蚀环境对结构疲劳影响的试验，研究腐蚀环境对结构疲劳安全寿命的影响。……