孔祥峰，刘俊阳

(1.南京铁道职业技术学院，江苏 南京 210031；2.中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062)

1 引言

动车组列车制动是人为利用制动力使得列车减速、停车、阻止其运动或者加速的系统，是列车安全运行的保障，也是动车组技术的关键组成部分。制动故障，占动车组发生故障总数的一半以上，应引起足够的重视。发生制动故障不但会造成动车组途中停车晚点，如果处理不得当还会导致动车组救援，严重影响运输秩序，只有准确地对动车组的制动故障进行判断，及时排除故障，才能减少动车组途中停车，避免对运输秩序的干扰。

2 压力开关工作原理

该动车组采用的压力开关内有3个触点(如图1所示)，制动缓解状态下，推杆在弹簧力作用下推动微动开关动作，常闭触点2和1导通，向TCMS输出低电平信号；制动施加状态时，压缩空气推动隔膜及推杆，使微动开关动作，常开触点3和1导通，此时向TCMS输出高电平信号。

图1 压力开关参数及工作原理图

3 轴制动压力开关故障分析

3.1 问题描述

2020年4月以来，某动车组运行过程中共发生6起压力开关B20.08、B20.09故障，具体如表1所示。

表1 压力开关B20.08、B20.09故障统计

3.2 故障原因分析

上述6起压力开关故障，故障现象均为动车组在制动状态下，TD屏显示某轴制动是未施加，而制动缸压力显示该轴制动为正常施加状态，故障现象在TD屏上的显示如图2所示。

图2 TD屏状态图标显示制动未施加而制动缸压力显示制动为正常施加状态

动车组制动缸压力检测是由压力开关B20.08、B20.09和压力传感器B20.06、B20.07采集的，位置如图3所示。……