叶 雯

（中国人民武装警察部队海警学院舰艇指挥系，浙江宁波 315801）

1 概述

信息技术和社会经济的飞速发展，使人们对交通出行方式提出了越来越高的要求。民航由于受到天气和航空流量控制的影响，虽然在速度方面有一定的优越性，但是比较容易出现航班延误和取消的情况，具有一定的限制性；公路交通，由于其经常会受到天气和高速公路拥堵的影响，也具有一定的限制性。而高速铁路，由于其具有运行准时、安全、舒适、运输量大且速度快的优点，已经渐渐成为人们出行的首选交通方式。进入21世纪以来，高速铁路得到了迅速发展，不仅在速度上得到飞速进步，在列控和安全防控方面也越来越往智能方向发展。目前，国内高铁列控技术在实际应用中已经发展到CTCS-3级列控系列，采用准移动闭塞方式，应用于时速300 km以上的高铁系列，而更高一级的CTCS-4级列控系统，可以实现移动闭塞和虚拟闭塞，从而缩短行车间隔，尚处于理论研究阶段[1]。

高铁系统在提升速度的同时，还必须考虑到安全性问题，因此专家学者们在研究如何提高高铁运行速度的同时，也开展对高铁安全性问题的科学研究。国内在这方面的工作已经取得一定的进展。参考文献2分析不同铁路场所下的不同安防系统，主要运用到了红外对射、电子围栏、振动光纤、视频监控等多种安防手段[2]。参考文献3对目前国内铁路正在试行的周界入侵报警系统进行了优化[3]。参考文献4在分析了以上安防系统不足的基础上，提出基于微波列阵技术的高铁周界安防系统，弥补主流安防系统的不足[4]。……