熊 泰 段 伟

（毕节市消防救援支队，贵州 毕节 551700）

0 引言

最近一段时间以来，随着国内宏观经济建设水平的稳定提升，公路隧道工程的建设进入了高速增长的时期。截至2020年末，国内的公路隧道一共有19 069处，总长度为18 966.9 km。随着隧道工程的逐年递增，公路隧道工程相关的火险事故也相应增加，因为隧道的结构是比较狭长、封闭性较强的管状的主体结构、出口和入口的数量比较有限，并且通风换气的条件不佳，所以在隧道的内部出现火险事故的情况下，火势的存续时间比较长，内部的烟雾不易轻易排放，消防灭火以及被困人员的撤离任务相对于其他形式的建筑结构更为困难。加上在相对封闭的空间内热量会大幅度集聚，温度最高的情况可以达到1 200 ℃以上，假如隧道内部的火势应对不妥当或者救援工作不到位，很可能会导致被困人员出现大量的伤亡情况。为此，对于公路隧道内部的火灾事故危险性进行深入分析，对这类火灾的应对措施进行研究就非常有必要。

1 公路隧道内部火灾事故的主要特点

1.1 环境温度高、烟气毒气浓度大、人员疏散难度较大

通常来说，公路隧道内部出现火险之后，温度较高的浓烟及毒气将会迅速弥漫开来，有可能导致被困人员出现窒息，甚至中毒死亡，根据研究数据，人体在有毒有害气体或是浓烟中大约持续3 min～4 min就可能出现生命危险，这种情况给被困人员的撤离工作及消防人员进行灭火和救援任务带来非常大的威胁。……