刘海军

中交二公局铁路建设有限公司

1 工程概况

内马铁路一期工程位于肯尼亚境内，起于内罗毕南站，终于奈瓦沙，是一条标准轨距铁路，起点接轨于蒙内铁路（蒙巴萨至内罗毕）内罗毕南站DK468+050，终点至奈瓦沙。其中，7标段起讫里程DK0+000～DK39+333，长39.333km。预制工程包含32m通桥（2016）2101后张梁382孔（764片），总计预制梁382孔。T梁类型具体有32m、24m、16m单线梁三种形式。全部为单线梁。

2 T梁预制施工技术分析

2.1 施工方案

T梁预制施工环节，模板选用的是整体式模板；钢筋在专用绑扎胎具上绑扎；混凝土浇筑遵循的是一次成型的原则，根据施工要求生产适量质量达标的混凝土，再利用运输车转运至现场后，用龙门吊吊装入模，浇筑期间辅以振捣措施（以附着式振动器为主、振动棒为辅），随后蒸汽养护成型[1]。

T梁预应力施加采取分阶段（2次）的方法：待梁体混凝土强度满足初张拉强度要求时，组织一次张拉作业；随后移梁至存梁台座处，对结构的强度、弹性模量进行全面的检查，若满足要求并且具有足够的龄期，则组织第二次张拉作业。随后测定张拉上拱值，若各方面均满足要求，则进入移梁架梁施工环节。

2.2 钢筋加工及安装

钢筋到场后，做全面的质量检查，若存在弯曲现象则调直，同时清理附着在钢筋表面的油渍等杂物。在指定加工厂由专员弯制钢筋，在台座上绑扎，以此形成完整、稳定的钢筋骨架。梁体钢筋最小净保护层的厚度控制主要考虑两方面，顶板顶层为30mm，除此之外的其他部分均按35mm设置。对于布设在桥面泄水孔处的钢筋，为了避免与泄水孔发生干扰，可以在许可范围内对其位置做适当的调整，并辅以螺旋筋，从而起到加强的作用。……