武文祥

云南省交通规划设计研究院有限公司

1 正交异性钢桥面板组成与构造

正交异性钢桥面板主要由连续的顶板、顶板下均匀布置的纵向加劲肋、横向加劲肋或横隔板等组成。纵腹板支撑的横向加劲肋或跨间隔板支撑纵向加劲肋及顶板。顶板纵向加劲肋通常布置较密，用于加劲受压顶板防止局部屈曲，为顶板提供足够的支撑提高顶板的局部刚度，改善桥面铺装受力，提高桥面铺装耐久性。横向加劲肋或跨间隔板可以布置较梳，跨间隔板间距应统筹考虑限制钢箱梁的畸变、横向弯曲变形、增加钢箱梁整体刚度，提高正交异性钢桥面板刚度及纵向加劲肋局部稳定性等因素。正交异性钢桥面板顶板一般采用平钢板。纵向加劲肋有开口加劲肋和闭口加劲肋两种形式，闭口加劲肋抗弯刚度、抗扭惯性距大，加劲效果好；开口截面加劲肋抗弯刚度、抗扭刚度小，对钢桥面系顶板地加劲效果不如闭口加劲肋好。顶板加劲肋是支撑桥面的重要构件，直线桥或平曲线半径较大桥钢箱梁桥行车道部分建议采用U型闭口加劲肋；平曲线半径较小时，从施工方便性及与横隔板的连接效果考虑，建议采用平钢板开口截面加劲肋。

为确保正交异性钢桥面板在荷载作用下不发生应力集中和不利的受力，充分发挥钢桥面板的材料强度及刚度，保证其疲劳耐久性及其上桥面铺装的受力和使用寿命，对钢桥面板每一个细部构造都必须合理设计，钢桥面的顶板、纵肋、横肋应具有合理的匹配性。……