曹曦

【关键词】成本管控;有效利用率;出车率;挖潜增效

【中图分类号】F81 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）05-0095-03

1 特种车辆配置情况

根据广州市国资委下发的《广州市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作方案的通知》（穗车改办〔2017〕3号）“取消一般公务用车，从严配备定向化保障的公务用车，保留必要的特种专业技术用车和适当的经营和业务保障用车”的要求[1-2]，广州地铁集团有限公司前期已取消公务用车，仅保留特种车辆，即特种技术服务专用车和抢险专用车两大类，运营四中心现有车辆共10辆，具体情况见表1。

2 轨道交通同行特种车辆运作情况

为了解同行单位相关车辆使用情况，我们前往上海、南京及深圳地铁进行了调研。目前，上述单位特种车辆均为自有，按工程概算额度购置运营生产保障用车。各单位管理方式及配置数量有较大差异。同行用车情况见表2。

3 现状分析

3.1 用车需求量大

运营四中心目前管辖的十四号线、二十一号线、知识城线均为远郊线路，线路总里程达137.8 km，横跨增城、从化、白云、黄埔、天河5个区，涉及30余个分部，50余个作业地点。2019年累计用车26 424单，日均72.4单。

3.2 用车需求复杂

运营四中心日常生产用车不仅涉及员工班车、线路设备巡检，还包含各类备品备件运输、应急抢险备用车。每种不同的用车类型都有着不同的用车特点及要求。

3.3 用车成本压力较大

如图1所示，运营四中心2019年员工班车及穿梭巴费用占总费用的56%、各专业作业用车费用占总费用的38%、应急抢险车费用占总费用的4%、各类物资运输费用占总费用的2%。……