高伟东

中船第九设计研究院工程有限公司 上海 200090

0 引言

随着我国旅游业的快速发展，邮轮旅游作为新兴休闲度假方式越来越受到消费者的喜爱。其中大型豪华邮轮更是国际造船业公认的高技术、高附加值、高可靠性的三高船舶。目前，国内在邮轮建造方面还处于探索阶段，由于豪华邮轮等高端船舶制造有着严苛的质量要求，采用在室内船坞中建造的方式更容易保证质量，同时更能够确保邮轮的建造周期。图1为德国某造船厂室内船坞，其内部配置了一台起重量800 t的大型门式起重机，跨度112 m，是整个船舶建造工艺中的关键设备。由于作业空间尺寸限制，机型的设计和以往常规门式起重机有较大差异。

图1 室内船坞全景

根据国内某厂的工艺需求，现研制的室内船坞用门式起重机起重量将达1 200 t，跨度155m，最大起升高度67 m，其中上小车起重能力为2×400 t，下小车起重能力为600 t，两部小车联合作业时可起吊1 200 t负载。本文针对室内船坞用大型门式起重机起升小车关键技术进行深入研究。

1 常规船坞造船用大型门式起重机特点分析

目前，国内造船愈来愈趋向采用大分段建造方式，单个大分段质量已超过600 t，有的已经达到1 000 t以上，目的是为了缩短船坞的使用周期，提高船坞的利用率，即分段在船体车间预制，通过平移设备（如模块车等）移至分段堆场，然后再利用起重设备将预制分段吊运至船坞内，进行船体拼装焊接。大型造船门式起重机可以胜任大分段的吊运工作，它横跨船坞和装焊平台，轻松覆盖整个作业区域，可以实现船体分段的空中翻身，从而把分段调节到所需的最佳焊接位置。……