廖 勇，孙 宁，王 帅，陈 颖

(重庆大学 微电子与通信工程学院，重庆 400044)

随着中国的经济能力与科技能力日益提升，汽车持有量迅速增长，人们愈发关注道路交通的安全问题[1-3]。近年来，自动驾驶、无人驾驶[4]等概念越来越多地被人们所熟知。在下一代智能交通系统中，车联网无疑是最核心的技术，它是多种行业深度融合的新型产业形态，也是一种以汽车为载体搭建多物互联的模式，包含感知、连通、控制和协同等过程。在这些过程中，感知是其他过程的研究基础，也是整个车联万物(Vehicle to Everything，V2X)通信系统中获取信息的重要环节[5]，其中涉及到多种通信技术。因此，针对V2X通信技术的研究意义重大。

V2X包括的典型通信场景有车辆与行人通信、车辆间通信和车辆与路边基础设施通信等[6]。目前已有组织制定了V2X通信相关标准，其中主要有专用短程通信[7](Dedicated Short Range Communication，DSRC)和基于蜂窝移动通信系统的C-V2X[8](Cellular Vehicle to Everything，C-V2X)，其中C-V2X包括长期演进—车联万物(Long Term Evolution-V2X，LTE-V2X)。LTE-V2X作为面向车路协同的通信综合解决方案，能够在高速移动环境中提供低时延、高可靠和高速率的通信能力，满足车联网多种应用的需求。笔者的研究聚焦于LTE-V2X通信标准。

单载波频分多址(Single-Carrier Frequency-Division Multiple Access，SC-FDMA)是LTE-V2X标准所采用的传输方案，它又被称为离散傅里叶变换扩频正交频分复用多址接入(Discrete Fourier Transform-Spread Orthogonal Frequency Division Multiplexing，DFT-S-OFDM)。该技术是正交频分复用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing，OFDM)的拓展，两者之间的区别在于SC-FDMA在发送端对调制后的数据首先做了快速傅里叶逆变换(Inverse Fast Fourier Transform，IFFT)，接下来的数据处理流程与OFDM相同。在SC-FDMA系统中，当车载终端处于高速移动的状……