余红燕 林元宁

（福建船政交通职业学院）

相对于传统汽车而言，纯电动汽车采用了大容量、高电压的动力电池及高压电机和电驱动控制系统，并采用了大量的高压附件设备，如空调压缩电动机、PTC电加热器及DC/DC转换器等，由此而隐藏的高压安全隐患问题和造成的高压电伤害问题。

根据纯电动汽车的特殊结构及电路的复杂性，并考虑纯电动汽车高压电安全问题，必须对高压电系统进行安全、合理的规划设计和必要的监控，是电动汽车安全运行的必要保证，因此在绝缘电阻、电压、电流、高压接触器触点、高压互锁回路、充电互锁的检测与故障处理方面尤其重要[1]。在高压系统维修案例中，高压不上电是纯电动汽车高压系统维修过程中最常见且最易遇到的故障。

1 纯电动汽车高压系统介绍

纯电动汽车都有一套高压供电系统，把动力电池组中的电能分配给空调压缩机、PTC加热器、驱动电机等高压部件，此外动力电池组还有一套直流快充充电系统和一套利用车载充电机组成的交流慢充充电系统。这些高压部件都通过分线盒总成、连接在一起进行输送电能。

纯电动汽车在高压上电过程中所需要涉及多个高压部件，每个高压部件都有一个低压管理模块对它们进行监控与管理工作，每个低压管理模块把对应管理的高压部件信息通过动力网CAN反馈给整车控制器(VCU)，利用高压电来带动驱动电机工作，同时每个高压部件的低压管理模块在车辆上电后也肩负着安全保护措施功能。……