朱恩康 李国辉 王鹏 黄于师

摘 要：自某新型动车组投入运营以来，其安全、经济、舒适、节能的优点得到社会广泛认可。但是如何未雨绸缪，防患于未然，是摆在相关单位面前的难题。目前该新型动车组自动保压设定值为30kPa，无可靠资料说明最大允许泄漏值，导致保壓试验不通过时无可靠应急处置依据。因此，为完善相关应急预案，本文针对该问题进行了一系列课题研究。

关键字：保压试验;泄漏值

中图分类号：U279.5 文献标志码：A

1 背景

高速动车组在线路上运行时，车内设备用风量频繁，当风压供应不足时，部分车型会发生紧急制动，另一部分车型会封锁牵引。某新型动车组具备自动保压功能，可以方便快捷的查看本车组自然泄漏量。作为实时监控动车组管路密封性的唯一手段，保压试验可以真实反映高速动车组管路及用风设备的密封性。

目前应急手册及诊断代码表暂无保压试验不通过相关应急处置说明。现阶段保压试验不通过（即泄漏值大于30kPa）存在较高的安全风险。主要体现在一是标准不明确，保压试验结果不通过时，无相关依据辅助判断是否具备继续行车条件;二是容易造成行车事故，当总风风压进一步下降至600kPa时，网络会封锁牵引，易造成晚点，线路堵塞等情况。

因此，为完善相关应急预案，修复行车安全漏洞，本团队针对该问题，对单台空压机、最大用风量、最大泄漏值进行理论实践分析，设计了一系列实验进行课题研究，分析大量实车数据，并结合理论与实践得出自动保压试验最大允许泄漏值，提出一些建议与防控措施。……