王庆友

摘 要：城轨供电系统是轨道交通各系统的动力能源。随着使用年限及故障率的上升，对供电设备进行更换改造成为设备运行维保的一项重要工作。既有线改造需在不影响运营前提下实施，本文针对城轨既有运营线路中压开关柜更换改造重点难点进行了分析，提出了更换改造策略，并以南京地铁一号线中压开关柜改造为例，阐述了具体施工方案，可为城市轨道既有供电系统改造提供参考。

关键词：城轨供电系统中压开关柜改造

1城轨供电系统简介

1.1供电系统概述

城市轨道交通主变电所将来自于城市电网的高压电源降压为35kV中压，通过中压供电网络并采用串接的接线方式向地铁降压变电所或牵引降压混合变电所供电。一般每2-4座车站变电所为一个供电分区，每个供电分区第一座变电所直接从主变电所引入两回电源。为使两主变电所间能够相互支援，在线路中间处车站变电所内设两主变电所间的联络开关，正常运行时联络开关打开，当一座主变电所故障退出，可通过联络开关进行支援供电。车站内牵引变电所通过降压整流，变成供城轨车辆使用的直流电源以及通过降压变电所降压，变成供各车站动力照明等设备使用的低压电源。

1.2中压供电系统运行方式

正常运行方式：主变电所两路110kV电源和两台主变压器分列运行，负担各自供电分区35kV变电所牵引及动照负荷。每座车站变电所（牵引变、降压变）由两回35kV电源供电。……