梁士国 张云峰

摘 要：列车救援是轨道车辆不可避免的紧急情况，一般采用推送救援，且仅救援列车输出牵引及制动，故障列车无动力，无制动。如救援列车推行被救援车辆在行进过程中，突然施加了紧急制动，可能使车钩弹性缓冲用尽，产生很大的车钩力，导致车钩屈服甚至断裂。因此，有必要梳理列车救援最恶劣工况，分析车钩受力情况，必要时优化，确保列车救援安全。

关键词：列车救援;车钩受力;恶劣工况;分析方法

1概述

当装载旅客的列车发生故障，无法继续运行时，运营单位一般通过调度中心安排救援列车对故障列车进行救援，救援列车和故障列车通过车钩连挂，将故障列车送至最近的车站进行乘客疏散并将故障列车送出正线运营轨道。救援时，由于救援车辆加速、制动;被救援车无动力无制动;线路坡道等叠加因素影响，救援工况下车钩运用环境极为恶劣。

车钩是车辆连接最重要的部件，主要由连挂系统和缓冲系统组成。连挂系统主要起连接車辆作用;缓冲系统用来缓和车辆运行、调车、救援作业时的纵向冲击，吸收冲击能量，确保列车运用各种工况平稳、安全。因此梳理列车救援最恶劣工况，分析车钩受力情况，确保列车救援安全尤为重要。

2列车救援场景分析

列车救援分牵引救援及推送救援两种模式。牵引救援是指一列无故障车在前方牵引故障车至救援目的地;推送救援指一列无故障车在后方推送故障车至救援目的地。……