杨鹏飞，樊俊铃，宁 宁，史俊伟

(1.中国飞机强度研究所，西安 710065；2.中航复合材料有限责任公司，北京 101300)

0 引 言

树脂基复合材料(以下简称复合材料)在飞机结构中的应用量较大[1]，波音787飞机结构中复合材料的质量达到全机总质量的50%以上，空客A350飞机结构中复合材料的占比高达52%。在飞机复合材料结构件的制造过程中，固化温度、压力、时间等参数控制不合理会造成树脂挥发，使得树脂未完全浸润纤维，纤维中的空气没有完全排出，而产生孔隙。孔隙的产生会影响复合材料结构件的拉伸、弯曲、层间剪切以及压缩等性能。

YOSHIDA等[2]研究表明，碳/环氧复合材料中的孔隙降低了层间剪切强度、拉伸强度以及压缩强度。GÜRDAL等[3]建立了AS4石墨/3501-6环氧树脂复合材料层间拉伸强度的指数型预测模型，研究了孔隙率对层间拉伸强度的影响。SUAREZ等[4]研究发现，孔隙率为4%时，单向碳/环氧树脂复合材料的压缩强度较孔隙率为0的明显下降。ALMEIDA等[5]在Mar-Lin方程的基础上建立了衰减系数和弯曲强度的关系，得到F584碳纤维/环氧树脂编织复合材料层压板弯曲强度的预测模型。刘玲等[6]研究了孔隙率对T700碳纤维/TDE环氧树脂复合材料拉伸、弯曲及层间剪切性能的影响。梁少旭[7]分析了孔隙率对T300碳纤维/BMP-316环氧树脂复合材料层压板压缩性能的影响。朱洪艳[8]采用GÜRDAL等建立的模型预测了T300碳纤维/914环氧树脂复合材料的压缩强度并进行了试验验证。程家林等[9]采用细观力学方法研究了孔隙率对AS4石墨/3501环氧树脂复合材料层合板压缩强度的影响。……