孙冰正，王淼，张琪，周健，孙敬

（青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司，山东 青岛 266520）

当前，我国集装箱码头使用的轨道吊、轮胎吊等多种起重机械，小车电缆传输结构以拖链式为主，拖链式拖链电缆的导体选择，绞合结构细致，拖链电缆装置在拖链保护壳中，通常都是多根并排同时使用，在固定的设备单元场合中来回移动。而在移动的过程中就会产生摩擦，相对运动。可能出现各种各样的问题，本文总结了拖链式电缆在设备运行时可能产生的各种情况，以及针对这些情况和问题，做出改进方案，投产于现场生产中，研究解决这些问题。

1 设备原装拖链式电缆结构及存在问题

设备原装的拖链式电缆主体结构如(图1电缆外部固定桥架已拆除)，经过3年时间使用，发现16台设备普遍出现了电缆固定桥架根部固定位置开裂、损坏，严重的已经缺失。电缆磨损普遍存在，严重的已经达到了电缆更换标准，有的甚至露出了铜丝。拖链电缆主体框架传送带开裂等三类主要问题。以上问题是长期使用磨损导致，是正常现象。

图1

在极端天气的情况下，这种拖链式电缆传输结构出现了严重的故障。在冰雪天气的情况下，由于冰冻原因出现了几次传送带脱轨的情况，针对这些问题，我们对这种拖链式电缆主体结构进行了改造升级。

通过对三类主要问题进行分析，我们发现电缆磨损主要发生在电缆通过两侧行走轮时，在轮体高速运转下，电缆沿着传送带在轮体处产生弯曲，与电缆桥架产生摩擦，对电缆外皮造成磨损，同时，电缆在顺着轮体弯曲下落时受重力影响对电缆桥架进行冲击碰撞，长时间导致电缆桥架根部的开裂、损坏。……