陈亮

（中铁十六局集团有限公司，北京 100018）

0 引言

新建地铁隧道下穿既有隧道的工程时有出现。新建隧道的工程施工会改变周围土体状态，引发一定范围内的地基变化，使得既有隧道的结构承受一定的附加应力，甚至对既有隧道的运营和后期维护产生危害[1-4]。目前，有学者针对地铁隧道邻近施工问题开展研究。刘颖彬等[5]对双圆隧道在前后两次盾构下穿过程中的变形进行实测分析，并总结其变形特征与变化规律；朱红霞[6]研究了在未进行加固的承压水细粉细砂层中，近距离下穿既有隧道的施工和量测技术；杨春山等[7]采用有限元法模拟了近距离下穿盾构隧道的施工，得出了既有隧道在新建隧道动态掘进时的位移变化规律。

综上，现有研究集中在采用数值模拟分析或监测手段来研究新建隧道对既有隧道周围土体及自身结构的主要影响区域和大小，而对诸如盾构进出口加固、分体始发、掘进换刀及“上软下硬”的复杂地质条件对工程的不利影响等关键技术研究尚未完善。本文依托杭州至富阳城际铁路SGHF-11标，对复杂地质下盾构长距离下穿隧道的施工关键技术进行研究，分析工程技术难点，并结合现有工程经验和实际工程条件，提出相应可行的应对措施。

1 工程特点

1.1 工程概况

SGHF-11标施工内容包含受降站-高桥站区间风井、受降站～受-高区间风井盾构区间、高桥站-汽车北站区间盾构井、高-汽区间盾构井～汽车北站盾构区间的施工。……