聚合物改性多孔水泥混凝土疲劳性能研究

2021-06-30刘燕张悦悦仰建岗

中国建材科技 2021年1期

刘燕张悦悦仰建岗

（1江西交通职业技术学院；2江西省高速公路投资集团有限公司；3华东交通大学，江西南昌 330000）

0 前言

多孔水泥混凝土主要粗骨料、水泥、水组成，没有或几乎没有细粉或改性剂，能够形成较高孔隙率（15%～35%）和相互连接的孔结构，从而具有很好的渗透性能，可用于路面面层和基层结构，具有快速排水、环保降噪及抗滑等一系列优点[1]。通常，具有大孔隙的混凝土其力学性能较差，在保证其渗透性能、不显著降低孔隙率的同时提高其强度特性方面，有研究表明，掺加聚合物会使其力学强度得到较大提升，通过采用SBR乳胶、薄层纤维素醚、多壁碳纳米管/水性环氧树脂等改性多孔混凝土，均可提高其抗压强度及抗弯拉强度[2-4]。而目前对多孔改性混凝土的研究大多集中在提高其渗透特性或建立渗透性能与强度性能之间的平衡点[5-6]，对其疲劳性能的研究较少。然而，将多孔改性混凝土用于基层结构时，基层结构在服役期间受到车辆荷载的重复作用，研究其疲劳性能是保障路面可靠、安全的基础。

本文对多孔改性水泥混凝土的疲劳特性进行分析，研究不同应力水平和应变水平下疲劳寿命特征，分析得出其疲劳方程，并与常用材料比较其优劣性。