李新立

摘 要：根据洞口桥梁减跨路基延长坡前反压古滑坡变形体方法，利用桥梁减跨路基延长同时改肋板式桥台为重力式桥台的施工措施，使得延伸路基提前对滑坡体进行了坡前的反压，减少桥梁桩基及墩柱施工数量，避免了岩溶区桩基施工风险，同时将肋板式桥台改为重力式桥台也确保了桥梁结构物对路基进行了反压，从而保证了路基和桥梁的质量安全，进一步解决了滑坡体前桥梁结构物施工周期长、风险大的问题，有效规避了后期出现质量安全的运营风险。

关键词：古滑坡变形体;反压;路基延长;桥梁减跨

1 工程概况

惠清高速公路太和洞隧道出口处滑坡体所在地区为低山地貌，场地原始地貌坡度较缓，地面坡度12°～15°，经过多年的人工取土，山坡原来的坡脚位置向上方约200 m范围的岩土体被挖除，形成平均约33 m高的陡坎，最陡处达70°左右，处于极限平衡状态，在隧道施工前必须快速对滑坡体进行治理，以消除安全隐患。

2 工艺原理

根据洞口桥梁减跨路基延长坡前反压古滑坡变形体方法，利用桥梁减跨路基延长同时改肋板式桥台为重力式桥台的施工措施，使得延伸路基提前对滑坡体进行了坡前的反压，减少桥梁桩基及墩柱施工数量，避免了岩溶区桩基施工风险，同时将肋板式桥台改为重力式桥台也确保了桥梁结构物对路基进行了反压，从而保证了路基和桥梁的质量安全，进一步解决了滑坡体前桥梁结构物施工周期长、风险大的问题，有效规避了后期出现质量安全事故的运营风险[1]。……