徐丁根

摘 要：现如今，城市化进程的加快推动了公路桥梁施工技术发展。而高墩施工作为公路桥梁施工中的核心技术之一，其质量将会影响到工程的竣工品质，本文通过对高墩施工技术进行分析，并结合实际对高速公路桥梁中的高墩施工提出个人观点，希望为关注高墩施工技术人群提供参考。

关键词：高墩施工;高速公路;公路桥梁施工

公路桥梁是城市建设期间不可或缺的基础设施，其施工质量将会给人们的生活与社会经济发展带来严重影响。对于高速公路桥梁施工而言，高墩施工质量将会直接影响到公路桥梁的运输安全性与稳定性。所以有必要对高墩施工技术进行研究。

1 高墩施工技术综述

高墩施工属于公路桥梁施工中的关键技术之一，其施工品质将会直接对公路桥梁的工程质量带来影响，所以施工人员应该熟练掌握高墩施工期间所需要的施工能力，以此来保证在公路桥梁施工期间，得以按照规定施工要求来完成整个高墩施工作业，并确保高墩施工质量满足工程的实际需求。高墩施工其主要特点如下：第一，安全性差。因为在高墩施工期间，施工人员需要克服相对较高的工程高度，因此会导致施工难度有所提高，此时施工的安全性将会下降。第二，施工成本高。在开展高墩施工时，施工方需要投入大量人力、财力来保证工程质量与工程安全性，所以施工成本相较平地会更高。第三，施工经验要求高。在开展高墩施工时，施工人员必须重点注意对接缝的处理以及其他施工细节问题，所以施工期间必须保证施工人员具有较高的施工熟练度。在高墩施工期间，因为高墩施工时必须开展高空作业，而且高速公路桥梁属于露天工程，所以在开展高墩施工时，特别容易因为作业环境、气候条件等因素而导致施工难度大幅提高，并为高墩施工人员留下施工风险隐患[1]。除此之外，由于高速公路桥梁工程的工期较为紧张，因此高墩施工压力也会有所提高。

2 高墩施工技术应用分析

（1）模板安装。在高墩施工中，模板可以选择钢模板，在正式施工开始后，施工人员要结合桥墩情况在模板边缘设置模板连接孔，以此来提高模板的固定能力。在安装模板时，为了提高模板施工质量，選择规格型号参数满足工程需求的角钢作为筋肋，在筋肋宽度设计阶段，则应该着重考虑模板的安装、拆卸是否足够便捷。除此之外，还应该在安装期间针对模板上口进行合理管控，保证上口大于下口10 mm～20 mm，以此来减少混凝土的摩擦阻力，提高模板的滑升质量。

（2）钢筋焊接、绑扎。钢筋焊接、绑扎属于高墩施工极为重要的环节，钢筋焊接质量将会影响到高墩稳定性。在公路桥梁工程中，钢筋焊接时可以选择电渣压力焊，这种焊接方式能够有效提高稳定性，从而确保焊接成形质量。在工程前期阶段，钢筋需要在模板底部进行绑扎施工，在模板滑升时，施工人员应该将绑扎作业与滑升作业相结合，两者同时施工能够有效提高施工效率。为了保证高墩施工品质，钢筋绑扎作业需要在混凝土浇筑之前完成，并保证二者之间留有30 cm～50 cm的预留空间。在钢筋绑扎时，还应该结合工程性能要求来选取适合钢筋施工材料，并确保钢筋材料全部处于笔直状态，若钢筋出现弯折，则要在第一时间对其进行处理。除此之外，在钢筋焊接过程中，应该确保接头占据总面积的1/4以上，并专门强化侧面防护，以此来提高钢筋施工安全性，而且施工期间还应该将钢筋的间距控制到4 m～5 m范围内，通过提高钢筋使用率的方式来降低高墩施工成本。

（3）滑模提升。在混凝土初凝、模板提升时，应该遵循以下几点：第一，在浇筑第一层混凝土时，应该将其厚度严格控制在10 cm左右。第二，在开展混凝土第二层浇筑时，则要将其厚度控制在30 cm以内。第三，在混凝土浇筑厚度达到70 cm且模板滑升5 cm时，施工人员应该针对混凝土凝固质量进行测量。第四，在第五层浇筑完成后，应该保证模板滑升12 cm～15 cm。第五，在浇筑作业结束时，模板将会滑升至20 cm，若在模板滑升后，混凝土质量经检查并未发生异常，则施工人员可以继续开展滑升作业。在滑模提升阶段，应该结合桥墩高度来选择浇筑方式，分层浇筑的应用范围相对较为广泛，而且通过分层浇筑还能有效提高浇筑质量。除此之外，在浇筑过程中，施工人员必须加强对于混凝土的厚度控制，在滑模初次滑升时，则应该按照缓慢进行的方式进行滑升，而且在滑升过程中，还必须保证液压装置与其他设备能够正常运行，以此来保证高墩施工连续性。

（4）混凝土浇筑与测量控制。混凝土在正式进行浇筑作业前，施工人员需要针对混凝土凝固时间进行凝固试验，并保证混凝土脱模之后，在其表面不会产生流动、拉裂等问题，当混凝土在按压时，可以压出1 mm左右的印记并且能够感受到硬度即可。除此之外，为了保证滑模能够顺利使用，还必须严格控制混凝土的供应量，避免出现供应不及时的问题发生。

在滑模测量时，可以利用悬挂中垂线的方法来完成测量。通过在外模上口处设置两条中垂线，就可以完成模体偏移、扭转问题的测量，测量期间应该选择利用千斤顶来控制水平能力，以此来保证模板能够稳定垂直上升，而且通过千斤顶自身的高度差，还可以直接完成滑模微调与纠偏，从而保证高墩施工质量满足工程条件。如果在施工期间发现偏移角度过大，则需要通过外力调节千斤顶局部高度差，从而实现模体纠偏。

（5）高墩施工常见问题及处理方式。在高墩施工时，模体倾斜、混凝土表面气泡等问题特别常见，这些故障问题大多是由千斤顶应用不合理而导致的。在高墩施工期间，面对此类问题时可以按照以下方式来完成故障处理：第一，纠偏处理。在对千斤顶高度差进行纠偏作业时，应该结合需求调整纠偏时的力度与速度，以此来保证混凝土表面与模体不会在暴力纠偏的作用下产生质量问题。第二，在处理模板变形时，应该结合变形系数来选择不同的处理方法，如果变形系数较小，则可以利用撑杆加压的方式来复原模板。如果变形系数较大，则应该在变形模板拆卸后，安装新模板。第三，在对混凝土进行处理时，可以采用局部立模与高质量膨胀细骨料来完成修补[2]。

（6）注意事项。高墩施工应该注意以下几点：第一，所有进入施工现场的人员，必须正确佩戴各类防护用品。第二，为了保证安全性，架设支架性能必须满足工程需求，并确保支架间距足够合理。第三，在进行高空作业时，需要设置安全网，并将其底部封锁，以此来提高高空作业安全性。第四，施工场地需要保证隔离效果，避免行人、车辆误入施工现场。第五，在夜间施工时，需要保证场地中有足够的照明设备。除此之外，在高墩施工开始时，必须提前了解施工期间的气候情况，因为高墩施工需要露天作业，所以在极端天气下应停止施工。

3 结束语

总而言之，在高速公路桥梁施工中，高墩施工的重要性毋庸置疑。通过开展高品质的高墩施工，能够有效提高工程品质，并提高公路桥梁的稳定性。但是由于高墩施工难度较高且工期较为紧张，所以应该避免盲目提升高墩施工速度，否则将会留下风险隐患。

参考文献：

[1]方华坤，庞旗旗.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的运用分析[J].绿色环保建材，2021（2）：97-98.

[2]谢玉招，王剑，张瑜.预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2020（11）：101-102.