刘义 宋扬 李磊

摘 要：本文以武汉地铁7号线为研究对象，对城轨车辆辅助供电系统的并网供电的配置方案及控制逻辑进行了详细分析。

关键词：城市轨道列车;辅助供电;并网控制

1 概述

城市轨道列车是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。列车辅助供电系统基本分为扩展供电和并网供电2种，本文主要以武汉地铁7号线为研究对象，对并网供电进行研究分析。

2 配置方案

辅助电源系统的运行独立于牵引系统，为保证辅助电源系统的高可用性及通过断电区时避免电压中断，设置列车DC1500V辅助专用高压母线，通过高压辅助母线将列车4台辅助电源输入端并行连接起来，并设置母线熔断器进行保护。辅助电源系统主要由SIV箱（简称“SIV”）、蓄电池充电机组成。系统配置框图如图1所示。

车辆设置中压母线接触器电路，辅助电源系统的中压母线由并联的SIV供电，中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电，母线接触器用于将辅助电源与中压母线隔离。正常情况时，母线接触器处于闭合状态并且所有的辅助电源处于并联供电模式;当发生母线短路时，母线接触器可以将故障辅助电源隔离或将短路母线隔离，不需要将整条母线全部隔离。在4个母线接触器全断开的情况下（不采用并网供电的模式下），列车单元内采用交叉供电，关键交流负载不受影响。中压母线上380交流负载，除空调压缩机外的所有交流负载应采用冗余电源，空调压缩机均匀分布在单元内的2台SIV所对应交流母线上。……