邹细平 宋平 陈培杰

摘 要：本文通过回顾某H高速智慧化提升改造工程的建設过程，详细介绍了该工程建设过程中遇到的典型难题和痛点，以及项目实施最终采取的对应解决方案，最后总结经验，提出进一步的改善性措施。笔者期望通过本项目建设经验的总结，实现项目“先行先试，快出成效，为存量高速公路智慧化提升改造升级做出探索和示范，从而发挥典型引领带动作用，推动完成全域化智慧高速公路建设，最终形成智慧高速公路网，实现智能、快速、绿色、安全的智慧高速”的目标。

关键词：智慧高速;智慧化提升;EPC项目

1 某H高速智慧化提升改造工程简介

某H高速沿线与13条已通车或在建高速相交并设立枢纽。全线设计时速为120 km/h，已分三期实施拓宽改造，其中一期拓宽段全长44 km，已于2003年底建成通车，为非标准双向八车道，路基宽度35 m，无右侧硬路肩（仅留0.5 m路缘带），每隔500 m设置一处紧急停车带。

某H高速的设计车流量日均为10万辆，目前其中一段路面车流量已达到设计车流量的70%至86%。此外数据显示，目前的某H高速公路的实际行车速度在每小时90公里左右，设计标准普遍在每小时110公里至120公里。

周义程等[1]进行“智慧高速建设需求”调研，通过调研指出影响高速行车速度的主要因素包括：天气因素（雾天、雨天）、驾驶员的驾驶经验、断面车流量、断面货车流量以及路面平整度等，各项因素影响行车速度存在一种强弱关系。

为实现高速公路的高效通行，突破拥堵指数和事故指数的瓶颈，如何提升大流量状况下高速公路的运营水平和通行效率，依靠现有常规高速公路运营手段，已然达到瓶颈。……