王 凯 龚宝钐 段雨彤

（重庆科技学院，重庆404100）

1 概述

目前滑坡风险评估的准确度、量化程度低，风险评估多凭经验估计进行损失计算，评估结果往往带有较强的主观性，实际工程中滑坡风险评估的准确度和量化程度亟待提升。

本文从滑坡致灾强度和受灾体抗灾性能这两个决定性因素入手，分别通过离散元模拟及有限元分析两种手段开展研究。滑坡物质组成参照真实坡体建模，相较于传统方法，可提升滑坡运动过程模拟的准确性，进而提升滑坡致灾强度指标的准确性，一定程度上弥补了滑坡风险评估准确度和量化程度不足的现状。

2 车家坝滑坡概况（图1 ）

图1 车家坝滑坡全貌

车家坝2号滑坡位于奉节县公平镇车家坝场镇南侧，渝巴公路从其上经过。滑坡平面形态呈形态不太规则的舌形状，纵向长约195m，前缘横向宽约220米，后部横向宽约60余米，面积约27200m2，体积约442000m3。滑坡后缘高程443m左右，前缘高程约350m左右，前后缘高差约95m，纵向平均坡角26°。纵向上滑面形态呈弧形，滑面倾角从后缘到前缘逐渐变缓，主滑方向338°23。滑坡边界较清晰滑坡边界清晰可见。历史上该滑坡多次活动，最近一次大规模滑动为1993年。据调查显示，车家坝滑坡滑体一旦失稳下滑，将直接冲击滑坡前缘下方的公路、大桥及房屋建筑，甚至堵塞河流，威胁当地居民和单位的安全。

滑体土主要由块碎石土和粉质粘土组成，以块碎石土为主，结构松散。块碎石常见块径为30-100cm，细粒土为粉质粘土，紫红色，呈硬塑-可塑状态。……