周语 邵荃 王浩

（南京航空航天大学民航学院 南京 210016）

1 引言

机场飞行区场面是一个混杂的局域系统，跑道、滑行道、机坪布局错综复杂，系统中的航空器、人员、车辆、设施设备等行为具有复杂性、动态性、突发性和不确定性，均在场面运行过程中不断进行动态交互作用，导致整个飞行区的运行状态相当复杂。目前，极速增长的场面交通量与有限的场面资源不匹配的矛盾日益突出，使得航空器、保障车辆在场面运行过程中的冲突次数增加，频繁出现航空器刮蹭、车辆刮蹭等不安全事件，飞行区场面混杂系统的刮蹭问题已成为保障机场地面滑行安全的重点问题。

在民航安全领域，国内外专家学者对刮蹭问题研究较少，但针对与刮蹭相近的航空器碰撞问题已经做了许多研究。Peter Brooker［1］构建EVENT模型以确定航空器纵向碰撞风险；徐超等［2］建立了基于冲突点的交叉跑道碰撞风险模型；张兆宁等［3］构建了基于随机微分方程的碰撞风险评估模型；刘单单［4］建立了运输航空器与通用航空器碰撞风险预测模型；曾鑫［5］对飞行区防碰撞进行了深入的分析研究；李茹［6］提出了一个较为科学且系统的复杂机场航空器场面运行安全分析框架；位放［7］针对首都机场缩小进近雷达间隔及航路交叉点这两个对象的碰撞风险评估问题进行了研究；朱代武等［8］将目视误差、导航误差作为影响因素，从三个维度来分析平行进近时的两机碰撞风险。针对道路车辆碰撞问题，学者们同样进行了深入研究：Mclaughlin等［9］提出了一种以概率内涵为依据的道路交叉口车辆碰撞动态风险估计模型，适用于道路交叉口车辆防撞系统；……