廖勤 彭岸 栾若曦

“感谢上帝，船终于浮起来了。”当地时间3月29日，苏伊士运河上的船只鸣笛庆祝搁浅近一周的“长赐”号集装箱货轮重新起浮。埃及苏伊士运河管理局29日发布公报说，搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。

此次搁浅，预计是有着150多年历史的苏伊士运河除遭遇战争之外，被迫“停摆”时间最长的一次。

自3月23日被“一舰封喉”，全球目光都投向苏伊士运河。这艘由台湾长荣海运运营的货轮可谓庞然大物——载有近2万个集装箱，超过22万吨重，竖起来高如帝国大厦。

一条承担全球约12%海运贸易的“黄金水道”发生搁浅事件，造成的混乱是全方位的：“亚欧大动脉”瘫痪、数百艘船被堵得无法动弹、油气和消费品等物资严重“迟到”、分分钟都在“烧钱”……

据航运数据和新闻公司劳埃德船级社的清单，货轮堵塞苏伊士运河造成的损失约为每小时4亿美元。法国裕利安宜信用保险公司估算，苏伊士运河堵塞一周，全球贸易日均亏损可能高达100亿美元。

堵塞事件還威胁到个别国家的正常运转。据CNN称，叙利亚因石油供应受阻而实施燃料配给，以保障医院、供水、通讯等基础服务正常运转。宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长李绍先介绍，叙利亚的汽油、燃料供应原本就很紧张，可以预见，接下来叙利亚要度过一段非常困难的时期。

甚至美国军方称其军舰活动都受到影响。“美国航母要从地中海赶往波斯湾、阿拉伯海参加军演，运河被堵，也耽搁了美国航母的行程。