李 艳，周庆华

（陕西交通职业技术学院公路与铁道工程学院，陕西西安710018）

在国民经济飞速发展的背景下，我国既有交通网络的通行压力越来越大，基于这一现实因素的驱动，相关部门急需对现有的公路网进行改扩建。在高速公路拓宽工程中，直接加宽与分离式加宽是两种重要的施工方式[1]，前者的应用更加广泛。高速公路拓宽工程涉及的问题较之新建工程而言要复杂得多[2]，其中，软土路基的差异沉降[3]问题是需要重点考虑的一个因素。在我国，软土有非常广泛的分布，特别是在沿海地区、长江与珠江三角洲等滨海与湖沼地带更多，表现出含水量高、压缩性强、渗透性弱、灵敏度高、强度小、土层厚且不均匀等特点，在其上进行高速公路拓宽会由于新、旧软基固结状态的不同而出现不均匀沉降，如果差异沉降量太大，会使新、旧路面的结合位置出现纵向裂缝，造成路面结构的损坏。

粉喷桩施工技术可以减少总的沉降量，承受的加荷速率也较大，此外，有比较突出的抗侧向变形能力，能够有效将施工周期缩短，在高速公路、铁路以及市政工程等多种类软基加固工程中应用广泛[4]。另一方面，土工合成材料抗拉性能强，通过将其在软基底部埋设，能够优化软基土体的整体受力情况，将路堤与路基的整体稳定性提升，减少侧向变形量与竖向沉降量。通过联合使用粉喷桩技术与土工合成材料处理方法，能够将它们各自的特点发挥出来，加强对高速公路拓宽工程软基的加固效果。……