郑敏楠

（ 陕西交通职业技术学院，陕西西安710018）

橡胶复合改性沥青，是一种以废轮胎胶粉粒与基质沥青为主要材料，在高温环境下对两种材料混合物进行充分拌合，在废轮胎胶粉粒与基质沥青发生溶胀反应以后形成的改性胶结材料[1]。一方面利用废轮胎胶粉粒进行改性沥青胶结材料加工，能够有效实现废旧轮胎的回收再利用，降低废旧轮胎及其处理方法对外部环境等的污染；另一方面利用废轮胎胶粉粒改性得到的橡胶复合改性沥青，具备较优于一般沥青的抗高低温、抗变形、抗开裂以及疲劳性能。橡胶复合改性沥青，是当前高等级公路修建中应用最为广泛的沥青材料之一。

对橡胶复合改性沥青方面的研究较多，多以性能分析、应用技术改进为主，最常见的研究是通过表征方法以不同橡胶复合改性沥青的力学指标在高、低温下的变化情况进行材料性能变化等的描述，从而获得橡胶复合改性沥青的性能调控与作用机理，进而获得能够从根本上改变橡胶复合改性沥青的机理，对材料生产、应用工艺进行优化，进而提升橡胶复合改性沥青在道路建设方面的使用性能等。由于橡胶复合改性沥青成分复杂，传统依靠宏观测量力学指标的分析方法已经逐渐出现了一些局限性，需要通过多种先进方法从微观尺度上对橡胶复合改性沥青进行表征。

1 橡胶复合改性沥青

1.1 废轮胎粉粒改性沥青混溶分析理论体系

废轮胎粉粒以及沥青基质是两种富含高分子材料的混合物，自身成分较为复杂，在进行共混改性过程中会因部分物化反应等而形成成分更加复杂的混溶体系。……