孙泽敏，勾治践

(1.内蒙古交通职业技术学院，内蒙古 赤峰 024005；2.长春工业大学，吉林 长春 130012)

1 引言

变速箱是动力传递系统的重要组成部分，档位设计和传动比直接影响到整车的动力性能。液力机械传动式铲运机设计时，除了要考虑发动机和液力变矩器的匹配，还需要对变速箱的参数进行设计，已达到最优的动力系统设计[1]，满足车辆的动力性能需求，是研究此类车辆动力性的重要内容。

国内外学者对此进行了一定的研究：文献[2]对某款车辆的动力系统进行设计，并进行试验验证；文献[3]基于AMESim对某传动系统变速箱档位进行分析，以达到最优燃油消耗；文献[4]基于发动机输出特性及车辆运行工况，对变速箱的传动比进行设计分析；文献[5]基于台架试验，对不同传动比对系统动力性和燃油经济性的影响进行分析。

针对铲运机动力传递系统的动力性能进行分析，基于挡位选择理论和传动比分配方法，设计变速器的挡位数和传动比；对传动系统的牵引性能、爬坡性能、加速性能进行分析；在分析的基础上，工程车辆性能仿真软件AOVAT 3.0对设计的方案进行性能分析，对牵引性能、加速性能、爬坡性能等进行判断，同时判断档位设计是否可行。

2 变速器传动比设计

铲运机液力机械传动系统包括液力变矩器，变速器，驱动桥，传动轴等组成[6]。能量在动力传动系统中按照一定的规律流动，并伴有一定的损失，具体过程，如图1所示。

图1 动力系统能量流动Fig.1 Power System Energy Flow

与机械传动变速器的选择原则一样，液力传动变速箱挡位数和传动比的选择需要满足：必须保证满足动力范围和速度范围的要求；……