明显诚，许 博

(1.重庆理工大学工程训练与经管实验中心，重庆 400054；2.中国电子科技集团公司第三十二研究所，上海 200233)

1 引言

电传动车辆辅助电气系统设备较多，传统控制方式存在诸多弊端，随着CAN总线技术的发展，电气传动系统的控制结构有向模块化、分布式方向发展的趋势[1]。采取这种结构，系统的各单元并列布置，相互直接独立存在，不会相互干扰，简化整体的复杂程度，提高可靠性[2]。从控制器，主要控制辅助电气系统，与主控制器通信，控制雨刷、前后大灯、车门、空调、室内灯组等。因此，对辅助电气控制器进行分析设计，具有重要意义。

国内外学者，对此进行了一定研究：文献[3]针对电动汽车的多种灯光控制电路进行分析，优化控制线路，实现高精度控制，分析了应用总线的优势；文献[4]针对灯光、雨刮等辅助电路进行集成模块化设计，提升系统的控制精度，体现了分布式设计的优势；文献[5]采用基于总线控制优化整车电器控制系统的控制方法和精度，表明总线技术可以有效提高系统的可靠性；文献[6]采用模拟试验的方法对辅助电气系统进行优化设计，提出了模拟电路的设计思路和试验原则，为其他设计提供参考。

通过分析国内外研究成果可以发现，总线控制技术对于设备繁多的电路控制精度较高，可靠性比较强；然而，学者们的研究多集中在单个设备或少数设备，未对整个辅助电气系统进行全面设计，存在一定的局限性。针对辅助电气系统控制进行分析设计，基于整车分布式控制系统结构特点，对影响辅助电气控制系统的从控制器和辅助电气控制器进行分析设计，并对CAN总线网络协议进行设计，采用模拟电路实验对整个设计进行验证。……