彭鹏峰，许新权，曾洁琼

(1.广东工贸职业技术学院，广东 广州 510510；2.东南大学 交通学院，江苏 南京 210096)

1 引言

近年来，在国家政策的支持下纯电动汽车得到了快速的发展，但续航里程短的问题依然存在。目前，提高续航里程常见的做法是增加电池数量，但是电池多势必造成成本上扬。为提高续航里程，部分学者在整车动力系统参数匹配方面做研究，高二客等[1]以续航里程及能量消耗为优化目标，以传动系速比为优化变量建立参数优化模型进行求解，得到最优传动比；文献[2]采用非线性权重粒子群算法，以整车经济性为优化目标进行动力系统参数优化；文献[3]通过研究不同的循环工况来优化电机参数，从而提高纯电动汽车的经济性。但是上述研究均围绕单速变速器的纯电动汽车，没有考虑到变速器挡位对整车能耗的影响。

实际上，电机的工作区域存在高效率区和低效率区，采用单速变速器，无法实现电机长时间工作在高效率区，降低了能量利用率。为解决单档变速器存在的问题，龚贤武等[4]将一款单挡传动方案的纯电动汽车改为两档变速传动，采用遗传算法对传动系统的参数进行优化设计；文献[5]依据动力性要求，提出了一种两档变速器动力系统匹配方法；文献[6]对比单级变速器和两档变速器对整车的性能影响，结果表明使用两档自动变速器可提升纯电动续航里程(2～3)%。然而，上述研究都是基于两档变速器，且传动系统参数是采用各种优化算法确定的，在实际使用中很难操作。……