鲁 哲，王远宏，李海燕

(1.烟台职业学院 汽车与船舶工程系，山东 烟台 264670；2.上海通用汽车东岳动力有限公司，山东 烟台 264670)

1 引言

齿轮磨损对于齿轮的振动和寿命有重要的影响，因此，国内外学者对于齿轮磨损过程和机理进行了大量的研究。有的学者从建模和仿真的角度对齿轮磨损进行研究和预测。何照荣等人将灰色系统模型和时间序列模型进行结合建立新的模型对齿轮磨损过程进行预测，利用铁谱分析验证其新的模型比单独使用灰色模型更能准确预测齿轮磨损[1]。其方法的不足之处在于仿真不能够真实的反应齿轮磨损的过程。文献[2]在齿轮运转试验中，利用激光扫描共焦显微技术和图像处理工具对齿轮的粗糙度、磨损严重度和磨损深度进行视觉化分析，为相关领域的研究提供了一定的参考。但是其研究并不能真正的将齿轮的磨损进行数字量化。文献[3-4]比较相似，都是利用油液分析和铁谱分析技术，通过对油液中的磨粒数量统计对齿轮的磨损阶段进行区分，同时利用显微镜观察区分了磨粒的种类，用于分析磨损的状态。文献[5]联合使用铁谱分析和灰色系统模型的方法对工程机械用变速箱进行了磨损过程和故障预测，预测效果显著，而且对不同类型的铁谱利用高倍显微镜进行了分类，以判断齿轮的磨损状态。文献[3-5]的研究和真实的齿轮磨损过程更加接近，但是该方法依然存在较大的误差，因为只能统计总磨粒数和大小等级的磨粒浓度，无法统计每种类型磨粒的浓度和数量，所以就无法判断此刻齿轮以哪种磨损状态为主。……