李世洪

（四川省交通运输厅交通建设工程造价管理站，四川成都 610041）

0 引言

高速公路工程项目具有投资周期长、投资金额大、投资一次性、后期养护成本高等特征，为保证高速公路工程项目质量、工期、安全、造价等建设目标的实现，必须在确保工程质量及安全的基础上实施全过程造价管理。遗憾的是，现阶段我国高速公路工程造价管理标准不统一，未将项目实施各阶段造价数据有机关联，存在数据断层和孤岛效应。为此，应基于全过程造价管理模式体系，采取有效措施，将投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工及竣工决算阶段的投资严格控制在核定的造价限额内，随时纠正出现的偏差，保证公路工程项目投资管理目标的实现。

1 工程概况

某高速公路起讫桩号K210+140～K264+240，线路全长54.10km，公路连接数条省道和高速公路，其建设对拓宽地区交通网络，改善地区交通运行条件具有积极意义。全线共包括大桥8056m/10 座，分离式隧道2741m/2 座，互通式立体交通6 座。为提升道路通行能力和服务水平，结合沿线地形地貌特征，充分利用线路走廊资源，在所预测的交通流量不大的基础上，将公路全线设计行车速度确定为120km/h，路基宽28m。设计荷载为公路-Ⅰ级，主线采用沥青混凝土路面。

2 公路工程全过程造价管理

2.1 全过程造价管理

公路工程具有建设周期长、规模大、点多面广、造价高等特点，为更好地确定总造价，必须结合不同施工阶段的特点及各责任方需求多次计价。公路工程造价计价过程是不断由粗到细、由浅至深、由理论值向贴近市场价发展的过程。……