张红烛，徐明辉

（宁波梅山卡达克汽车检测有限公司，浙江 宁波 315800）

1 引言

为缓解燃油供应矛盾、减少尾气排放、改善大气环境，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件提出，到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0 升/百公里，商用车接近国际先进水平，新能源汽车能耗处于国际先进水平；到2025 年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0 升/百公里、商用车达到国际领先水平，新能源汽车能耗处于国际领先水平。

GB/T 19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法标准》（以下简称方法）是我国轻型汽车节能标准体系中的基础标准，对于准确测试和评价乘用车、轻型商用车燃料消耗量至关重要。随着我国汽车工业发展和城市道路交通变化，2008 版方法在试验工况、评价方法等方面已与我国实际状况不相适应，同时，由于乘用车燃料消耗量标准日趋严格，更完善的、能够反映更多节能技术真实效果的试验方法标准非常紧迫和必要。

本次标准通过修订，将满足政府主管部门的汽车节能管理需求，为相关强制性标准实施、保障我国2025 年乘用车、轻型商用车节能目标的实现提供有力支撑。

2 主要技术内容变化

相比2008 版标准，本次方法主要的技术变化有：（1）修改了试验循环；（2）完善了试验程序，包括试验室环境、试验车辆、燃料等的要求；（3）修改了生产一致性用燃料消耗量渐变系数；（4）增加了试验系族的规定；（5）以附录的形式增加了低温、开启空调、高海拔环境下燃料消耗量试验方法以及增加了其他燃料类型车辆燃料消耗量计算公式。

2.1 适用范围调整

（1）燃用汽油和柴油的车辆，不适合 HEV（包含PHEV）。

（2）设计车速≥50km/h 的M1和N1，以及总质量≤3.5t M2类车辆，最大设计总质量超过3500kg 的M1类车辆可参照执行。

（3）明确HEV 不适用本标准，HEV 需要关注GB/T 19753 的修订。

2.2 定义

增加了换挡提醒装置GSI 的定义。

2.3 一般要求

修改了试验循环以及数据的记录要求，如表1 所示：

表1 一般要求变化对比

2.4 试验条件的变化

表2 试验条件的变化对比

2.5 CO2、CO 和HC 排放量测量

表3 CO2、CO 和HC 排放量测量对比

2.6 油耗消耗量计算

表4 油耗消耗量计算对比

2.7 生产一致性

表5 生产一致性对比分析

2.8 试验系族

试验系族为2020 版中新增内容，企业通过合理的利用试验系族可以一定程度上减少系族内车辆的试验次数，为企业减负，但同时需要考虑由此产生的一致性问题。

2.8.1 一般要求

GB 18352.6-2016中C.1.2.3.1.1中界定的试验系族适用于本标准。

2.8.2 试验系族分类

试验系族分类三类：插值系族、道路载荷系族、道路载荷矩阵系族（适用于总质量＞3000kg 的车辆）。

（1）构成同一插值系族

有两种方式确定系族内车辆燃料消耗量：

1）车辆H 的燃料消耗量适用于插值系族内的所有车型；

2）根据车辆H 和车辆L 的燃料消耗量，通过计算得到系族内所有车型的燃料消耗量。车辆L 和车辆H 的燃料消耗量差异在规定范围内才可使用，该规定范围下限为0.2L/100km；上限为车辆H 的消耗量的20%加0.2L/100km，最小取0.6L/100km，最大取1.2L/100，插值线最多可以外推到比车辆 H 的燃料消耗量大0.12L/100km，或比车辆L 的燃料消耗量小0.12L/100km 的范围，扩展只有在上述绝对界限内才是有效的。

举例说明：

表6 某车系C 下属6 个派生

要利用使用插值族系需满足以下条件（参见图1，图2）：

图1 使用插值族系△FE 需满足的条件

图2 使用插值族系FEint需满足的条件

（1）0.2≤△FE≤FEHP；

（2）FEL-0.12≤FEint≤FEH+0.12。

其中：

FEL：Vehicle L 油耗；

FEH：Vehicle H 油耗；

FEint：插值系族计算得到油耗；

△FE=FEH-FEL：

FEHP=0.2+0.2×FEH，FEHP的最小取值为0.6，最大取值为1.2。

（2）构成同一道路载荷系族

有两种方式确定试验系族内车辆的道路载荷：

1）采用车辆H 的道路载荷；

2）通过车辆H 和车辆L 的道路载荷通过插值法计算得到系族内所有车型的道路载荷。

（3）构成同一道路载荷矩阵系族

1）采用车辆H 的道路载荷；

2）通过车辆H 和车辆L 的道路载荷通过插值法计算得到系族内所有车型的道路载荷。

2.9 附录

附录主要介绍了三个不同环境的试验方法以及其他燃料的计算公式：

表7 三个不同环境的试验方法及其他燃料的计算公式

3 结语

《轻型汽车燃料消耗量试验方法》标准是我国轻型汽车节能标准体系中一项重要的基础标准。通过标准修订，建立起以常规测试方法为主，低温、空调、高海拔等特殊测试方法为辅的综合评价体系，满足了政府主管部门的汽车节能管理需求，为GB 27999、GB 19578、GB 20997、GB 22757.1 等强制性标准的实施提供了有力支撑，本文通过介绍本次标准的修订背景，对比了新老标准之间的差异，以期能够为相关从业对标准的理解提供一点点帮助。