翟 毅，赵任张

（1. 上海外高桥造船有限公司，上海 200137；2. 南通象屿海洋装备有限公司，江苏南通 226300）

0 引言

目前国内外各个船厂流行船坞造船，在国际造船市场竞争日趋激烈、造船企业面临重大挑战的今天，如何充分利用现有的船坞资源，选择合适的建造方式，缩短造船周期，提高船坞周转率和船坞利用率，降低生产成本，实现高效快捷造船，显得尤为重要。而且船舶出坞的同时，伴着坞内其他半船的起浮和位移。考虑船厂的现场条件和生产状况，合理利用各项资源，结合63 500 t散货船实船操作，在坞内采用双列两艘半建造法，当前艘船出坞后，后一条“半船”必须先起浮、再移泊到预定位置，最后进行二次定位沉墩。

1 船舶主尺度和船舶浮态

63 500 t散货船主尺度为：全船总长为199.90 m，型宽为 32.26 m，型深为 18.90 m，结构吃水为13.50 m。半船主尺度为：总长为96.48 m，型宽为32.26 m，型深为18.90 m。

根据此批次生产进度情况，靠近坞门的2条63 500 t散货船采用整体起浮、出坞作业。后一批次2条63 500 t散货船采用半船（6环）进行起浮、移位作业。具体坞位布置见图1。

图1 坞位布置图

2 坞内放水前、压载、加墩方案及准备工作

2.1 63 500 t散货船坞墩布置

按照坞墩布置要求，将坞墩布置到位。由于油漆等因素移去的墩要重新设置好；压水之前质检部门必须检查全船墩位的布置，特别是压载水区域的墩位要重点检查；油舱和货舱的密性也必须认真检查，确保压载水不泄漏。

2.2 63 500 t散货船（半船6环段）起浮要求

1）按照封舱布置图将管弄舱及尾轴包上封板，焊接到位，并密性检查合格。……