李龙

（中铁二十二局集团轨道工程有限公司，北京 100000）

0 引言

在西土城站暗挖工程施工之前，施工单位辨识了小导洞施工各类施工风险，同时制定了专项的控制措施，确保施工风险可控。在施工过程中，对每道工序进行验收，验收不合格的严禁进行下一步工序施工，严格西土城车站小导洞施工安全技术的管控，从而确保新建西土城车站施工安全可控。因此，本文将围绕着西土城车站小导洞施工安全技术的管控展开分析，以φ1500污水管线、元大都城垣遗址公园、华索影视制作中心主楼三个风险源的具体情况及过程管控措施为例进行阐述。

1 新建西土城车站概况

新建西土城车站总长212.3m，断面宽25.0m，高22.25m，覆土12.23～13.04m，底板最大埋深34.94m。采用三层三连拱结构，四导洞PBA工法施工。共设计3个出入口，3个安全出入口，2个风道，2条与既有地铁10号线西土城车站的换乘通道。同时新建西土城车站沿学院路南北敷设，处在北三环外，属于北京市“八大院校”腹地，人流多，地域繁华，施工区域交通流量大，地下管线众多，周边环境错综复杂。

2 风险源辨识

经与设计对接、图纸审查，西土城站主体结构周边无特级风险源，一级风险源13处。主要包括以下风险源（见表1）。

本文将以1500污水管线、元大都城垣遗址公园、华索影视制作中心主楼三个风险源的具体情况、过程管控措施以及取得的成果为例进行安全技术分析。

3 加强过程管控，规范施工管理

在小导洞施工过程中，导洞每榀格栅安装前，检查格栅上预留钢板的位置及预留筋的长度是否与设计图纸相符，保证后续连接的准确性和可靠性；……