李增

（中铁十四局集团第三工程有限公司，山东济南 272000）

1 工程概况

陕西合铜高速公路水苏沟大桥位于陕西省渭南市白水县境内，大桥跨越水苏沟，最大高差80余米，沟宽约500m。主桥为3×80m钢桁-混凝土组合梁，下部结构为薄壁空心墩，采用上承式三角形无竖杆钢桁梁，节间长度8m，宽度6.7m，中心高度7.2m。线路设计横坡2‰，左右桁高差13.4cm；纵坡5‰，设计有竖向曲线；3跨连续钢桁梁预拱度设置分跨单独设置。

2 拼装线型控制方案

在桥位11～14#墩之间设置52m长拼装平台，设置滑道、台架及拼装龙门吊。钢桁梁在台架上拼装成桁片后吊装至滑道上组装成桁架。滑道长度50m，间距6.7m，设置在主桁下方，与桁架中心线对齐设置。

线路横纵坡、线路竖曲线和钢桁梁预拱度对钢桁梁成桥后的线型起决定性作用。钢桁梁成桥以后，其竖向曲线和横纵坡线型已经在垫石标高设置时完成调节施工，使用相同的竖曲线和纵坡拼装施工即可，落梁就位后与钢桁梁拼装过程的受力相同。在控制线路纵坡时，借助拼装平台的滑道得以完成，滑道安装要满足设计的5‰坡度的标准[1]。

钢桁梁的拼装曲线受线路竖曲线和钢桁梁预拱度的直接影响，从控制桁片组装线型、设置台架桁片拼装预拱度和加工杆件长度调整预设预拱度等三个方面着手，确保成桥曲线与钢桁梁拼装曲线完全相同，达到设计标准。

3 计算预拱度

该桥的主要形式为三跨连续钢桁梁，在设置预拱度分跨时按照以下公式完成设置工作，即：y=0.5A×[1-cos（X/L×2π）]。……