吕朝臣

（中铁二十二局集团轨道工程有限公司，北京 100040）

1 工程概况

杭州机场轨道快线工程是一条集高架、明挖、盾构相结合的地铁项目，项目地处杭州江干区杭州火车东站附近，含高架、明挖盾构三部分，盾构从明挖段始发覆土最小埋深6.2m，最大埋深43m，盾构隧道坡度较大，最大坡度29.1‰，最小转弯半径R500，且主要地层为粉砂和含砾中砂。项目盾构区间风险源较多，主要下穿杭州地铁1、4、6号线3条既有地铁线，且区间长距离与地铁6号线并行，最小间距6.4m；2个市政隧道；1条高架快速路、3座桥梁等。

1.1 盾构机设备介绍

本区间采用两台铁建重工ZTE7150土压平衡式复合盾构机，盾构机主要参数如表1所示。

表1 盾构机技术参数

1.2 地质与水文地质条件

1.2.1 地层岩性

区间隧道埋深约为6～35.7m，本区间盾构穿越的地层主要有③6粉砂、③7砂质粉土、⑥2淤泥质粉质黏土、⑦1粉质黏土、⑦2粉质黏土夹粉土、12○2含砾中砂、12○4圆砾，如表2所示。

1.2.2 水文地质

（1）地表水。地表水主要为影响到本工程沿线的河流，沿线河流主要有备塘河、官河、横河港，河面宽度约为15～30m。

（2）地下水。场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水和基岩裂隙水三大类，本工程涉及地下承压水。

2 地表沉降控制措施

2.1 采用土压平衡模式掘进

盾构机土压平衡模式掘进时，刀具切削下来的土充满土仓，土仓内土压与掌子面的土压和水压相平衡。同时通过螺旋机排土与掘进速度相匹配，控制土仓压力。……