黄伟杰，潘亚波

（1.广州达程混凝土有限公司，广东 广州 510800；2.深圳市水泥及制品协会，广东 深圳 518000）

0 前言

大体积混凝土施工是现在工程中常用到的一种施工方式。但是，由于大体积混凝土在水化过程中会出现收缩和水化热释放等情况，导致大体积混凝土内部温度迅速升高，造成大体积混凝土里内外温差较大的情况，使大体积混凝土出现开裂现象，严重影响工程的质量和耐久性。为了有效解决大体积混凝土开裂的问题，我们在施工过程中经过科学合理的设计混凝土配合比，并结合施工现场施工、养护工艺，有效控制大体积混凝土中心峰值温度，避免了大体积混凝土内外温度差过大所造成的裂缝问题，充分保证了工程的质量。本文主要结合广州白云国际机场T2航站楼北进场下穿隧道工程实际混凝土施工案例，从原材料优选、配合比设计、施工养护过程控制等方面进行大体积混凝土生产应用技术交底。

1 工程概况

广州白云国际机场T2航站楼北进场下穿隧道工程，位于新白云国际机场已建候机楼北侧，是白云机场T2航站楼的重要配套设施，该建筑工程要满足2020年旅客的吞吐量在4500万人次以上，由中国建筑第八工程局承建施工。该工程总面积20.66万m2，地下2层，地上3层，其中地面建筑面积113306m2，地下建筑面积93294m2，建筑基底层面积41952m2，建筑高度14.450m。北进场路下穿隧道南段工程是由k1+004.527～k0+693.177组成，采用上、中、下三层跨矩形框架结构，全长311.35m，宽33.2m。其中顶板的厚度在0.9m，中板厚度在0.8m，底板厚度在1.1m，承台的厚度在1.5m，承台、底板属大体积混凝土结构。……