何 刚 尹紫红 廖知勇 陈 非 白 皓 冉光炯

(1、四川高速公路建设开发集团有限公司,四川 成都610041 2、西南交通大学,四川 成都610041 3、四川高路交通信息工程有限公司,四川 成都610041)

高速公路属于国家经济与社会发展的重要产物,其在陆地交通运输中占据很大比例,同时,作为衡量国家公路交通运输及汽车工业现代化水平的重要标志,它对各国国民经济的发展有着举足轻重的地位和作用。截止到2020 年底,我国已建成并通车的高速公路总里程已经达到15 万千米之多,还有数十条正在计划修建中,连续多年位列世界第一。而随着我国社会和经济的不断发展,城市建设开始向信息化、智能化方向发展,高速公路智能建造便提上了日程,其建设信息集成与融合程度面临极大的挑战。本文则基于川高建设管理平台,对BIM 和GIS 技术各自的优势进行交互集成,实现多源数据的有机融合,以实现高速公路智能建设的平台基础以及全生命周期、各参与方的协同管理。

1 BIM+GIS 技术集成的目的与难点

1.1 技术集成目的

1.1.1 宏观与微观结合

BIM 与GIS 所涉及的范围不同。前者主要用来对城市建筑物的整体信息进行存储、分析、管理,但宏观建模的能力稍显不足,无法满足大范围地形数据的整合与处理；后者则主要用于地理空间信息的宏观表达,可存储和处理海量地形数据,但却缺乏对建筑模型内部精细化创建与处理的能力。BIM 与GIS 各有优劣,不存在一方替代另一方的可能,在高速公路智能化乃至智慧城市的发展中,需要二者的互补与融合。……