于佳伟 郑松林 赵礼辉 井 清

1. 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，上海，201805 2. 上海理工大学机械工程学院，上海，200093 3. 上汽集团商用车技术中心，上海，200438

0 引言

对汽车产品而言，高耐久性里程与高可靠性指标要求是保证车辆产品品质的基本前提[1]。在车辆产品耐久性与可靠性评价中，试验规范尤为重要。一套合理的试验规范既可有效保证产品的用户使用可靠度，又有益于产品的轻量化设计。

在车辆产品耐久性试验规范制定方法方面，已有文献对此展开了相关研究，例如，结合定远试验场实车载荷谱采集和有限元分析方法制定钢板弹簧的加速寿命试验程序载荷谱[2]；基于襄樊试车场实测载荷谱制定车身[3]和后桥[4]疲劳试验的程序载荷谱；以及由汽车控制臂实测载荷谱转化为台架疲劳试验谱[5-6]等。现有文献中关于道路载荷谱向台架试验载荷谱的当量等效转化方法的研究较多，为耐久性试验规范的制定提供了参考。

对车辆服役载荷特征的充分研究是制定耐久性试验规范的关键。若试验规范制定的数据依据仅是汽车试验场载荷谱，可能导致产品在试验验证阶段无法完全暴露潜在的用户使用过程中的失效模式。为了使试验规范能够完全反映用户实际使用情况，有必要对车辆用户道路的服役载荷特征展开研究。张禄[7]基于参数法概率密度估计，研究了某大型营运客车在用户道路载荷条件下轴头和质心三向加速度幅值、前悬稳定杆扭转和平衡梁弯曲应变幅值的概率密度分布。……