许百东 盛德路桥建设有限公司

一、潍坊市国省道应用现状

截止到2020年底，潍坊市国省道总里程为2268.612公里，大中修工程每年都将铣刨沥青料十多万方。目前我市国省道大量的铣刨料主要有三种处置方式，一是在沥青拌合站集中存放，目前总量大约30多万吨；二是在低等级的地方道路或城市道路建设时采用热再生技术利用一部分；三是在国省道沥青下面层中也逐渐开始使用。

二、不同RAP掺加量的沥青混合料指标对比分析

潍坊市东、南外环路沥青路面结构设计：上面层为4厘米SMA沥青马蹄脂碎石混合料，下面层为8厘米AC-20沥青混凝土，我们在下面层结构施工中进行了掺加RAP尝试。施工单位有瑞士产安迈Uniglobe320沥青拌合站，该设备是代表国际先进水平的热再生设备，每小时生产能力达到120吨。拌合场存储有沥青铣刨料5万余吨，均来源于国省道一级公路和高速公路，质量稳定可靠。该合同段从设备、人员、技术等方面均具备实施厂拌热再生的条件。

试验对20%和30%两种RAP掺量的沥青再生混合料采用相同的级配设计。（1）试验温度：沥青温度160℃；RAP温度110℃；新集料温度160℃。（2）沥青用量：通过试验确定最佳沥青用量分别为3.5%和3.1%。从试验数据看，随RAP掺量的增加，最佳沥青用量反而减少，说明RAP中旧沥青仍然可以发挥作用。

厂拌热再生混合料中铣刨料的掺加比例主要取决于铣刨料中石子和沥青的质量情况以及热再生设备的性能。试验表明，铣刨料的掺加比例小于20%是最成熟的技术，如果铣刨料的质量较好、再生设备的生产能力允许，可将RAP的掺加比例适当提高。……