北京市建筑设计研究院有限公司 董俐言 杨彩青 张 杰 祁 峰

0 引言

航站楼建筑作为公共交通的重要功能性建筑，与人们日常生活密切相关，并且随着航空运输业的发展和经济社会的进步而不断演变[1]。《全国民用运输机场布局规划》计划2025年形成京津冀、长三角、珠三角三大世界级机场群，北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等10个国际枢纽，以及长春、太原、兰州、贵阳、厦门等29个区域枢纽[2]。航站楼建筑在体量、构造、功能等方面均有别于一般公共建筑，其空调负荷也具有独特的特征。因此，空调负荷特征及影响因素的研究对航站楼建筑空调系统的优化设计及运行调节都有重要的指导意义。

1 研究方法

民用运输机场根据其定位、规模及航线特征，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场[3]。不同规格机场的航站楼在建筑规模和设计吞吐量等方面存在较大差异，逐一研究不同规模航站楼的负荷特征将会带来巨大的工作量。

图1显示了寒冷地区某机场T1、T2航站楼在2016年供冷季中逐日耗冷量与室外日平均温度的关系。其中，T1航站楼建筑面积7.8万m2，T2航站楼建筑面积33.6万m2，二者体量差异较大。由图1可见，T2航站楼的日耗冷量明显高于T1航站楼，而二者的单位面积耗冷量指标则较为接近。因此，以某一航站楼为对象，研究航站楼建筑的空调负荷特征及影响因素，对于其他不同体量的航站楼建筑也有一定的参考价值。

图1 寒冷地区某机场航……