张 南，许明华，段 磊，应红亮

(1.上海汽车电驱动有限公司，上海 201806；2.上海汽车电驱动工程技术研究中心，上海 201806)

0 引 言

现阶段，随着全球新能源汽车行业发展，电驱动总成系统呈现高度集成化的发展趋势，其以能量密度高、功率密度高等优势受到国内外整车厂的青睐[1]。整车在运行过程中不可避免产生振动，对于集成化的结构，振动能量在传递过程中存在被放大的情况，甚至会出现电子元器件振动损坏问题，从而影响到产品性能。许多学者、工程人员对电驱动总成系统的随机振动、疲劳等特性进行了研究[2-3]，其内容大多集中于结构的振动强度[4]、疲劳特性[5]分析，但对结构中不同部位的振动能量放大等级、能量传递机理探究较少。因此，有必要进行相关工作，获取结构不同位置处随机振动能量放大情况，深入探究电驱动总成系统的最高耐振等级。

本文以一款电机、控制器、减速器三合一集成的电驱动总成系统为研究对象，进行产品振动特性分析，以识别结构刚度薄弱点、获取关键部位的能量放大情况。首先，进行模态、随机振动仿真分析，快速获取结构固有振型、刚度薄弱点，分析结构能量放大机理，同时为后续实验布置传感器位置提供指导；然后，搭建总成结构振动台架，布置多个传感器，获取探测点的加速度均方根值；最后，比对仿真数据与实测值，修正仿真模型的阻尼参数，以确保仿真数据的有效性，为电驱动总成系统的开发提供技术支持。……