赵 杰

（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连 116100）

1 工程概况

青岛地铁四号线错埠岭站所处辽阳西路较平坦，地势东高西低，西端地面标高28.3 m，东端地面标高32.4 m，地面提升高度4.1 m 左右。车站有效站台中心里程YDK8+885.500，起讫里程YDK8+800.745—YDK9+022.245，总长221.5 m，轨面高程为-1.000 m，拱顶埋深12.5～17.28 m，覆岩2.5～8.5 m。错埠岭站主体采用双侧壁导坑法分三层九部开挖施工，车站两端设置1 号、2 号施工竖井，并在新业广场停车场内设置临时施工竖井，临时施工竖井及横通道兼做部分B 出入口通道。

2 数值模拟与结果分析

2.1 建立模型

在MIDAS 软件无法直接导入CAD、REVIT 等模型，因此将图纸尺寸按1∶1 在MIDAS 软件中绘制，并以此绘制图作为隧道模型。

在MIDAS 软件的模型绘制过程中，X、Y、Z 三坐标分别代表错卜岭隧道的轴向、横向以及纵向。应用圣维南原理可以得到，施工过程中的扰动作用范围主要在隧道洞径3 倍范围内，故X、Y、Z 三轴均选取3～5 倍洞径的距离绘制隧道整体模型，隧道最底处埋深40 m，并在隧道周围及内部设置锚杆及初支。紧随隧道之后是土层的绘制，需要注意的是，由于参数相近，此处将回填土和黏土统一设置成全风化土层，砂土层及页岩土质层统一设置成半风化土层，各类岩石土质层设置为硬岩层，分别位于模型上、中、下三层。

隧道X、Y、Z 轴数据分别设置为120 m、60 m、100 m，拱顶处埋深为20 m，施工步序为2 m/d，模拟开挖方式采用双侧壁导坑法，每个导洞划分为30 个模块，14 个导洞共420 个模块。

2.2 参数选取

模型简化的三种土层和初支（喷混）的各项参数，需要结合地质勘察资料进行分析。……