宋晓峰

（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

复杂地层中盾构侧穿建筑物引起地表变形影响因素繁多，地表变形不可控性更大，只有找到对地表变形影响较大的因素，才能有针对性、有效地采取施工应对措施，以期做到降低软硬不均复合地层中盾构侧穿浅基础建筑物的施工风险，减小盾构对周边建筑物的影响程度。郭双喜[1]、饶宇[2]对该盾构区间隧道所获得的地表沉降监测数据进行分析和处理。分析了影响沉降的因素；李涛等[3]基于随机介质理论，考虑岩层与土层性质差异性，将地层分为岩层与土层两部分，建立了双层介质计算模型。孔德骏[4]总结概括已有盾构施工引起地表位移的理论基础，对实际工程盾构施工参数和地表位移数据进行分析。

1 盾构侧穿侧穿建筑物案例

广州地铁四号线南延段土建3 标大涌站到塘坑站区间场地地面条件较为简单，线路周边场地现状主要为道路及绿化用地及企业用地，左右两侧以村镇民居、商铺为主，区间位置如图1 所示。

图1 大涌盾构法区间平面示意

取盾构侧穿侧穿建筑物最具有代表性的部分，层数最多一栋建筑物1 为研究对象进行研究，隧道与建筑物关系剖面示意如图2 所示。

图2 隧道与侧穿建筑物1 关系剖面示意

2 复杂地层中盾构侧穿建筑物沉降预测分析

2.1 建筑物结构变形分析

2.1.1 沉降分析

根据现场实际施工进度，工程是左右两个隧道依次开挖，先开挖右线隧道，后开挖左线隧道，进行有限元数值分析时，模拟区间隧道采用盾构方式向前掘进，步长为6 m，Y 方向为120 m，右线先掘进60 m，后左右两线同时掘进，这样左右两线就有30 个施工步。……