董超月、成警万

（中国建筑土木建设有限公司，北京 100070）

0 引言

随着当前科学技术的进步，我国各地区的铁路整体运行速度都得到了极大提升，正是在高速铁路网的支撑下，我国西部高原地区的经济也得到了飞速的发展。但是，从当前我国西部高原地区铁路修建的实际情况来看，在高原地区进行铁路修建时，经常遇到各种类型的软土地基，这些软土地基大多都存在着承载能力较弱的缺点。而高速铁路运行的过程中，对于地基的承载力的要求是较高的。这就要求铁路系统的建设单位，必须不断地针对软土地基的处理施工技术开展研究工作，采取合适的施工技术解决高原地区铁路修建过程中存在的软土地基问题，保证高原铁路系统整体的施工质量。

1 软土的类型

软土是一种较为广泛的概念，在我国的许多区域都有着非常广泛的软土分布。从软土构成的实际情况来看，主要可以将软土划分为以下几个类型。

1.1 粉土

粉土是颗粒直径大于0.075mm，同时颗粒总体的质量不超过土壤总质量的50%，且可塑性指数≤10的土壤类型。这种土壤在湿润状态下内部较为粗糙，而在干燥状态下容易出现破碎，并且粉土总体黏性较差。

1.2 软黏土

软黏土指的是一种黏粒含量较多，并且土壤颗粒的可塑性指数＞17的一种土壤类型。软黏土本身的强度非常低，并且有着非常高的可压缩性、较低的渗透性和灵敏度。软黏土的这一特点就使得土壤整体的固结速率较低，因此这种土壤作为地基时整体的强度增长十分缓慢，正是由于软黏土的这一特点，这种土壤在未处理的情况下无法作为承载高负荷的地基。……